摘要： 為了保證汽輪發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行，供油系統(tǒng)必須保持汽輪機組各軸承的進口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過65℃。在一臺汽輪發(fā)電機組的供油系統(tǒng)中一般是安裝兩臺以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動，冷卻水在管內(nèi)流動，通過兩種流體進行熱交換將熱量帶走。汽輪發(fā)電機在運行中，由于存在各種損耗，會引起發(fā)電機各部分溫度升高。

 為了保證汽輪發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行，供油系統(tǒng)必須保持汽輪機組各軸承的進口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過65℃。在一臺汽輪發(fā)電機組的供油系統(tǒng)中一般是安裝兩臺以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動，冷卻水在管內(nèi)流動，通過兩種流體進行熱交換將熱量帶走。汽輪發(fā)電機在運行中，由于存在各種損耗，會引起發(fā)電機各部分溫度升高。在實際運行中要求發(fā)電機定子鐵芯的溫度最高不超過105℃，正常運行溫度要求在60℃～80℃，轉(zhuǎn)子最高溫度不超過120℃。通常是通過風(fēng)冷系統(tǒng)對發(fā)電機進行冷卻的，利用空氣帶走發(fā)電機定子繞組、鐵芯和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量，然后在表面式熱交換器—空氣冷卻器中將熱量傳遞給冷卻水。實際運行中規(guī)定空氣冷卻器入口風(fēng)溫不得超過65℃，出口風(fēng)溫不得超過45℃。
  發(fā)電廠的冷油器和空氣冷卻器通常是采用循環(huán)水作為冷卻水，工業(yè)水為補充水源。隨著機組運行時間的延長，冷卻設(shè)備由于結(jié)垢腐蝕等而導(dǎo)致冷卻性能下降。特別是在炎熱的夏天會由于氣溫升高而引起循環(huán)水溫的升高，致使冷油器和空氣冷卻器不能滿足汽輪發(fā)電機組供油系統(tǒng)和通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的正常冷卻要求。在運行中為保證汽輪發(fā)電機組的安全運行，目前一般是通過開大溫度較低的工業(yè)水甚至通過降低負荷來解決上述問題。這樣做必然會導(dǎo)致大量工業(yè)水被排掉，從而造成大量的工業(yè)水浪費。因此，在保證汽輪發(fā)電機組正常運行的條件下節(jié)約冷卻系統(tǒng)用水具有特別重要的工程應(yīng)用價值和社會經(jīng)濟意義。
為了解決由于夏天氣溫高而引起的冷卻水溫度升高所造成大量工業(yè)水浪費和機組降負荷運行等問題，有效節(jié)約水源，降低機組的運行費用，通過在現(xiàn)有汽輪發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中引入低溫恒溫槽，從而達到既可保證機組安全經(jīng)濟運行又可節(jié)約大量冷卻用水的目的。本文是在工作的基礎(chǔ)上，對采用低溫恒溫槽的汽輪發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)進行了系統(tǒng)設(shè)計、計算和分析，為進一步的工程實際應(yīng)用提供參考依據(jù)。